금융자본에 의한 제조업 붕괴와 인재 생태계의 단절: 테슬라와 현대차의 로봇 전략과 노동의 미래

1. 서론: 금융화된 경제의 역설과 ‘사람 없는’ 제조업의 위기

미국의 제조업 쇠퇴는 단순히 세계화나 임금 격차에 기인한 결과가 아니다. 이는 지난 반세기 동안 미국 경제를 지배해 온 ‘금융화(Financialization)’의 필연적인 귀결이다. 기업의 의사결정 권한이 산업 현장의 엔지니어에서 월스트리트의 금융가들에게로 넘어가면서, 제조업의 본질인 ‘숙련(Skill)’과 ‘장기 투자’는 ‘비용(Cost)’과 ‘비효율’로 치부되었다. 주주 가치 극대화라는 미명 아래 단행된 자사주 매입과 배당 확대는 생산 설비와 인적 자본에 재투자되어야 할 잉여 자본을 금융 시장으로 유출시켰다. 그 결과, 2020년대 중반 미국이 다시 제조업의 부흥(Renaissance)을 외치며 막대한 산업 자본을 투입하고 있음에도 불구하고, 공장을 가동할 ‘사람’이 없는 역설적인 상황, 즉 ‘인재 공급 생태계의 붕괴’에 직면하게 되었다.

이러한 맥락에서 현대자동차그룹(HMG)과 테슬라(Tesla)가 추진하는 로봇 도입 및 스마트 팩토리 전략은 단순한 공정 자동화를 넘어, 붕괴된 인재 생태계를 기술로 대체하거나 보완하려는 거대한 문명적 실험으로 해석되어야 한다. 테슬라의 일론 머스크는 노동 부족을 인구 통계학적 재앙으로 규정하며 로봇에 의한 노동의 완전한 대체를 꿈꾸는 반면, 현대자동차그룹은 로봇 기술을 통한 인간 노동의 증강과 지역 교육 생태계의 복원을 동시에 추구한다.

본 보고서는 금융자본에 의해 와해된 미국 제조업의 구조적 원인을 분석하고, 이에 대한 대응책으로서 두 거대 모빌리티 기업의 로봇 전략과 인재 양성 모델을 심층적으로 비교 분석한다. 특히 “로봇이 과연 인재를 대체할 수 있는가?”라는 질문에 대해, 두 기업이 가진 철학적, 기술적, 전략적 차이를 규명하고, 이것이 미래 제조업 노동 시장과 국가 산업 경쟁력에 미칠 파급 효과를 전망한다.

2. 금융자본의 지배와 미국 제조 생태계의 붕괴 메커니즘

2.1 금융화(Financialization)와 산업 자본의 변질

미국 제조업 붕괴의 기원은 1970년대 말과 1980년대 초로 거슬러 올라간다. 당시 시작된 신자유주의적 흐름과 주주 자본주의의 확산은 기업 경영의 목표를 ‘제품의 품질과 시장 점유율’에서 ‘단기적 주가 부양’으로 이동시켰다.

금융화는 다음과 같은 메커니즘을 통해 제조 생태계를 잠식했다.

단기주의(Short-termism)와 투자의 실종: 금융 자본은 분기별 실적(Quarterly Earnings)에 민감하게 반응한다. 장기적인 R&D 투자나 숙련공 양성을 위한 훈련 비용은 당장의 재무제표상 비용으로 계상되어 이익을 깎아먹는 요인으로 지목되었다. 라조닉(Lazonick) 교수의 연구에 따르면, 미국 주요 대기업들은 벌어들인 이익의 상당 부분을 자사주 매입(Stock Buybacks)에 사용하여 주당 순이익(EPS)을 인위적으로 높이는 데 주력했다.1 이는 공정 혁신과 노동 숙련도 향상에 쓰여야 할 산업 자본이 금융 시장으로 환류되어 소실됨을 의미했다.
경영진 보상 체계의 왜곡: 경영진의 보상이 스톡옵션과 연동되면서, 경영자들은 장기적인 기업 경쟁력보다는 재임 기간 내의 주가 상승에 올인하게 되었다. 이는 공장 폐쇄, 인력 감축, 아웃소싱과 같은 비용 절감책이 ‘경영 합리화’라는 이름으로 포장되어 무분별하게 자행되는 원인이 되었다.
공급망의 금융적 종속: 대기업뿐만 아니라 부품 공급망(Supply Chain)에 속한 중소기업들조차 사모펀드(Private Equity)의 인수 대상이 되면서, 기술 축적보다는 단기 매각 차익을 위한 구조조정의 대상이 되었다. 이 과정에서 수십 년간 축적된 제조 노하우와 암묵지(Tacit Knowledge)가 증발했다.1

2.2 인재를 ‘비용’으로 간주한 대가: 숙련 형성 시스템의 와해

금융자본이 지배하는 제조업에서 노동자는 ‘자산(Asset)’이 아니라 ‘비용(Liability)’이었다. 이러한 인식은 미국 고유의 인재 공급 파이프라인을 파괴했다.

도제 시스템의 붕괴: 과거 미국 제조업을 지탱했던 기업 내부의 도제식 훈련(Apprenticeship)과 OJT(On-the-Job Training)는 비용 절감의 첫 번째 타깃이 되었다. 기업들은 신입 사원을 뽑아 교육하기보다는, 필요한 기술을 가진 경력직을 외부에서 수혈하거나 아웃소싱하는 방식을 택했다. 이는 장기적으로 숙련 기술의 전수를 단절시켰다.
직업 교육의 공동화: ‘대학 진학(College for All)’ 정책과 제조업 기피 현상이 맞물리면서, 고등학교와 커뮤니티 칼리지의 직업 기술 교육(CTE) 프로그램이 축소되었다. 이는 제조업 현장이 요구하는 실무 역량을 갖춘 인재의 공급을 원천적으로 차단했다.3
숙련의 단절(Skills Gap): 베이비부머 세대의 은퇴가 가속화되는 현재, 이들이 보유한 고숙련 기술을 전수받을 후속 세대가 존재하지 않는다. 딜로이트(Deloitte)와 제조업 연구소(The Manufacturing Institute)의 분석에 따르면, 2030년까지 미국 제조업에서 약 210만 개의 일자리가 채워지지 못한 상태로 남을 것으로 예상되며, 이는 단순한 인력 부족이 아니라 ‘기술 격차(Skills Gap)’에 기인한다.3

3. 제조업 부흥의 딜레마: 자본은 돌아왔으나 사람은 없다

최근 인플레이션 감축법(IRA), 반도체 지원법(CHIPS Act) 등 강력한 산업 정책의 부활로 미국 내 공장 건설 붐(Manufacturing Boom)이 일고 있다. 그러나 금융자본에 의해 황폐화된 지난 40년의 공백은 ‘숙련 노동력의 부재’라는 청구서를 내밀고 있다. 5에 따르면, 트럼프 행정부나 현 바이든 행정부의 제조업 리쇼어링 계획이 직면한 가장 치명적인 걸림돌은 숙련된 노동자를 구할 수 없다는 점이다.

이러한 상황에서 현대차와 테슬라의 로봇 도입 전략은 선택이 아닌 생존을 위한 필수불가결한 대안으로 부상한다. 두 기업은 “사람이 없다면 어떻게 할 것인가?”라는 질문에 대해 각기 다른 철학적 기반 위에서 상이한 기술적 해법을 제시하고 있다.

4. 테슬라(Tesla)의 전략: 노동의 완전한 대체와 수직계열화

4.1 일론 머스크의 노동관: “노동은 선택 사항(Optional)이 될 것”

테슬라의 CEO 일론 머스크는 현재의 노동력 부족 현상을 일시적인 수급 불균형이 아닌, 문명 지속을 위협하는 구조적 위기로 인식한다. 그는 “경제의 근간은 노동(Labor)이며, 자본 장비는 본질적으로 응축된 노동(Distilled Labor)”이라고 정의하며, 저출산과 인구 고령화로 인한 노동 공급의 감소가 문명을 붕괴시킬 수 있다고 경고한다.6

따라서 테슬라의 로봇 전략은 인간을 보조하는 수준을 넘어, 인간 노동의 **‘완전한 대체(General Substitute)’**를 지향한다. 머스크는 향후 10~20년 내에 노동이 생존을 위한 필수 활동이 아닌, 개인의 기호에 따른 선택 사항이 될 것이라고 예언한다. 이는 로봇이 인간이 수행하던 생산 활동의 대부분을 담당하게 됨을 의미한다.7

4.2 ‘옵티머스(Optimus)’와 제조 공정의 무인화 비전

테슬라는 자율주행(FSD) 기술을 통해 축적한 방대한 AI 데이터와 신경망 처리 기술을 휴머노이드 로봇 ‘옵티머스’에 이식하고 있다. 이는 자동차를 ‘바퀴 달린 로봇’으로 규정하고, 그 기술을 ‘다리가 달린 로봇’으로 확장하는 전략이다.

기술적 접근과 학습: 옵티머스는 비전 센서를 통해 환경을 인식하고, 엔드-투-엔드(End-to-End) 신경망을 통해 복잡한 작업을 학습한다. 테슬라는 2025년부터 자체 공장에 옵티머스를 시범 투입하여 부품 이동, 분류 등 단순 반복 작업을 수행하게 하고, 2026년부터는 대량 생산 체제에 돌입하여 외부 판매까지 확장할 계획이다.10
규모의 경제: 머스크는 옵티머스가 테슬라 기업 가치의 80% 이상을 차지할 것이라 전망하며, 연간 1,000만 대 이상의 생산 능력을 갖추는 것을 목표로 한다. 이는 로봇을 자동차처럼 대량 생산하여 제조 현장에 ’살포’하겠다는 전략이다.7

4.3 인재 양성의 수직계열화: Tesla START

테슬라는 로봇이 인간을 완전히 대체하기 전까지의 과도기, 그리고 자동화된 설비를 유지보수하기 위한 인재를 확보하기 위해 기존 교육 시스템에 의존하지 않는 독자적인 길을 걷고 있다. ‘Tesla START’ 프로그램은 테슬라가 커뮤니티 칼리지와 직접 제휴하여 만든 집중 훈련 과정이다.

구분	Tesla START Manufacturing 프로그램 개요
기간	12~16주 집중 과정 13
방식	학교 내 이론 교육 + 테슬라 공장 내 현장 실습 (Paid Internship)
커리큘럼	로보틱스, 자동화 제어(PLC), 기계 조립, 전기 시스템 트러블슈팅
목표	범용 엔지니어가 아닌, 테슬라 장비와 시스템에 특화된 ‘즉시 전력’ 양성
제휴 대학	오스틴 커뮤니티 칼리지(텍사스), 트러키 메도우스 커뮤니티 칼리지(네바다) 등 15

이 프로그램은 테슬라가 필요로 하는 인재를 직접 정의하고, 커리큘럼을 설계하며, 채용까지 보장하는 ‘인재 공급망의 수직계열화’를 보여준다. 테슬라는 외부의 불확실한 인재 공급을 기다리지 않고, 필요한 부품을 직접 만들듯 인재도 직접 제조해내고 있다.15

5. 현대차그룹(HMG)의 전략: 인간-로봇 공존과 지역 생태계의 복원

5.1 인간 중심의 스마트 제조 (Human-Centered Smart Manufacturing)

현대차그룹은 테슬라와 달리 ‘노동의 종말’보다는 **‘인간과 로봇의 공존(Human-Robot Collaboration)’**에 방점을 둔다. 정의선 회장은 로봇 기술이 “인류의 진보(Progress for Humanity)”에 기여해야 한다고 천명하며, 로봇을 인간을 대체하는 존재가 아니라 인간을 위험하고 힘든 노동에서 해방시켜 더 창의적인 업무에 집중하게 하는 ‘파 트너’로 규정한다.18

이러한 철학은 싱가포르의 HMGICS(현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터)와 미국 조지아주의 HMGMA(현대차그룹 메타플랜트 아메리카)에서 구체화되고 있다. 현대차의 스마트 팩토리는 완전 무인화가 아니라, 로봇이 보조하고 인간이 지휘하는 유기적인 협업 시스템을 지향한다.20

5.2 보스턴 다이내믹스(Boston Dynamics)와의 기술 통합 및 역할 분담

현대차는 2021년 보스턴 다이내믹스를 인수함으로써 세계 최고 수준의 로봇 하드웨어 기술을 확보했다. 이들은 각기 다른 역할을 수행하며 인간 노동을 입체적으로 보완한다.

스팟(Spot): 4족 보행 로봇으로, 공장 내 사각지대를 순찰하며 안전 저해 요소를 감지하고 설비의 이상 유무를 모니터링한다. 이는 인간이 수행하기에 위험하거나 피로도가 높은 ‘감시’ 업무를 대체한다.22
스트레치(Stretch): 물류 로봇으로, 컨테이너나 트럭에서 무거운 박스를 하역하는 작업을 수행한다. 이는 근골격계 질환을 유발할 수 있는 고강도 육체노동을 자동화한다.23
아틀라스(Atlas): 휴머노이드 로봇으로, 최근 유압식에서 전기식으로 전환되었다. 아틀라스는 2026년부터 현대차 공장에서 시범 운영을 시작하고, 2028년경 본격적으로 양산 공정에 투입될 예정이다.24 아틀라스는 부품을 정렬하거나(Sequencing), 인간과 같은 공간에서 복잡한 조립 작업을 수행하는 법을 학습하고 있다.26

5.3 지역 생태계 복원을 통한 인재 공급: ‘메타 프로(Meta Pro)’

현대차는 붕괴된 미국 남부의 제조 인력 생태계를 복원하기 위해 주 정부 및 지역 교육 기관과 광범위한 파트너십을 구축했다. 이는 테슬라의 독자적인 방식과는 달리, 지역 사회와의 공생을 통해 인재 풀(Pool) 자체를 넓히려는 전략이다.

메타 프로(Meta Pro) 육성: HMGMA의 생산직 근로자를 지칭하는 ‘메타 프로’는 단순 조립공이 아닌, 스마트 팩토리의 장비와 로봇을 운용하는 기술 전문가를 의미한다.27
현대 모빌리티 트레이닝 센터(Hyundai Mobility Training Center): 조지아주 정부와 협력하여 공장 인근에 건립한 자체 훈련 센터로, 연간 수백 명의 인력을 전기차 및 로봇 공정에 맞춰 교육한다. 조지아 퀵 스타트(Georgia Quick Start) 프로그램과 연계하여 맞춤형 직업 훈련을 제공한다.28
테크니컬 칼리지 파트너십: 서배너 공과대학(Savannah Technical College), 오지치 공과대학(Ogeechee Technical College) 등 지역 내 기술 대학들과 MOU를 맺고 전기차 전용 자격증(EV Professional Technical Certificate) 과정을 개설했다. 이 과정을 이수한 학생들은 HMGMA 채용 시 우대받는다.30

이러한 접근은 금융자본이 파괴했던 ‘지역 기반의 직업 교육 생태계’를 기업의 투자를 통해 재건한다는 점에서 중요한 사회적 의미를 갖는다.

6. 심층 분석 1: 자동화의 최후 장벽, ‘시퀀싱(Sequencing)’과 인재의 필요성

제조업, 특히 자동차 산업에서 로봇이 인간을 완전히 대체하기 어려운 기술적 난제 중 하나는 바로 ‘부품 서열화(Sequencing)’ 또는 **‘직서열 방식(Just-In-Sequence, JIS)’**이다.

6.1 시퀀싱의 복잡성

현대적인 자동차 공장은 하나의 라인에서 다양한 차종과 옵션을 혼류 생산한다. 이를 위해서는 수만 개의 부품이 정확한 순서대로, 정확한 타이밍에 조립 라인에 도착해야 한다. 33에 따르면, 시퀀싱은 부품 재고를 최소화하고 효율성을 극대화하는 린(Lean) 제조의 핵심이지만, 동시에 가장 복잡한 물류 프로세스이다.

진주 목걸이(Pearl Chain) 이론: 포르쉐와 같은 제조사는 조립 순서를 ‘진주 목걸이’처럼 미리 확정하지만, 실제 현장에서는 돌발 변수로 인해 순서가 뒤바뀌거나 부품 공급에 차질이 빚어지는 경우가 빈번하다.35
인간의 유연성: 인간 노동자는 부품 순서가 꼬이거나 예기치 않은 상황이 발생했을 때 직관적으로 문제를 해결하고 순서를 재조정하는 유연성을 발휘한다. 반면, 로봇은 정해진 알고리즘을 벗어난 예외 상황(Edge Case)에 취약하다.

6.2 로봇 도입의 한계와 인간의 역할

보스턴 다이내믹스의 아틀라스가 현대차 공장에서 수행할 첫 번째 임무 중 하나가 바로 이 ‘시퀀싱’ 작업이라는 점은 시사하는 바가 크다.25 이는 로봇이 조립(Assembly)보다 물류와 부품 정렬(Logistics & Sequencing) 단계에 먼저 투입됨을 의미한다.

그러나 수만 가지 부품의 미세한 차이를 식별하고, 비정형화된 포장을 뜯어, 정확한 순서로 정렬하는 작업은 고도의 시각적 인지 능력과 손기술(Dexterity)을 요구한다. 현재의 AI 기술이 이를 완벽히 대체하기에는 여전히 한계가 있다. 따라서 당분간은 로봇이 무거운 부품을 옮기고, 인간이 이를 검수하고 정밀하게 정렬하는 협업 모델이 지속될 수밖에 없다. 테슬라와 현대차 모두 이 지점에서 **‘공정의 흐름을 이해하고 예외를 관리하는 숙련된 인간’**을 필요로 한다.

7. 심층 분석 2: 인재의 재정의와 교육 혁명

금융자본에 의해 무너진 것은 ‘단순 육체노동자’의 공급망이었지만, 현대차와 테슬라가 로봇 도입을 통해 요구하는 것은 ‘새로운 유형의 인재’이다. 즉, 로봇은 과거의 인재를 대체하지만, 새로운 인재에 대한 갈증을 증폭시킨다.

7.1 블루칼라(Blue-Collar)에서 뉴칼라(New-Collar)로의 전환

로봇 도입은 제조 현장의 직무를 근본적으로 변화시킨다.

과거의 인재: 반복적인 육체노동을 성실히 수행하고, 오랜 경험을 통해 손끝의 감각(암묵지)을 익힌 숙련공.
미래의 인재 (테슬라/현대차):
자동화 테크니션(Automation Technician): 로봇과 자동화 설비의 하드웨어/소프트웨어 트러블슈팅을 담당.36
시스템 관리자: 태블릿 PC와 HMI(Human-Machine Interface)를 통해 공장 전체의 데이터 흐름을 모니터링하고 최적화.
데이터 리터러시: 생산 과정에서 발생하는 방대한 데이터를 해석하고, AI 모델의 재학습을 지원할 수 있는 능력.

7.2 금융자본이 외면한 ‘인적 자본 투자’의 부활

아이러니하게도, 로봇을 도입하기 위해서는 금융화 시대에 삭감되었던 ‘인적 자본 투자’를 대폭 늘려야 한다. 고가의 로봇 장비가 멈추지 않게 하려면, 그 로봇을 다루는 인력의 수준이 매우 높아야 하기 때문이다.

임금의 역설: 로봇이 도입되면 인건비 총액은 줄어들 수 있으나, 로봇을 관리하는 소수의 핵심 인재에 대한 임금은 급등할 것이다. 이는 노동 시장의 양극화를 심화시킬 수 있다.
교육의 책임 주체 변화: 과거에는 국가나 공교육이 담당했던 직업 훈련을 이제는 테슬라(Tesla START)나 현대차(HMG Training Center)와 같은 기업이 직접 주도하고 있다. 이는 기업이 인재를 ‘공공재’가 아닌 ‘사유재’ 혹은 ‘핵심 자산’으로 인식하기 시작했음을 보여준다.

8. 결론: 로봇은 인재를 대체하는가?

미국 제조업이 금융자본에 의해 붕괴되고 인재 공급 생태계가 단절된 현실에서, 현대차와 테슬라의 로봇 전략은 각기 다른 방식으로 해답을 모색하고 있다. “로봇이 인재를 대체할 수 있는가?”라는 질문에 대한 분석 결과는 다음과 같다.

첫째, 로봇은 ‘과거의 노동’을 대체하지만, ‘미래의 노동’을 창출한다.

테슬라와 현대차 모두 단순, 반복, 위험 노동은 로봇(옵티머스, 아틀라스)으로 대체할 것임을 분명히 했다. 그러나 이 과정에서 로봇을 설치, 유지, 관리, 감독하는 새로운 형태의 고숙련 노동 수요가 폭발적으로 증가하고 있다. 따라서 로봇은 인재를 대체하는 것이 아니라, 인재의 ‘요건(Requirement)’을 상향 평준화시킨다.

둘째, 인재 공급 생태계의 복원 없이는 로봇 도입도 실패한다.

금융화로 인해 숙련공의 대가 끊긴 상황에서, 로봇만 도입한다고 공장이 돌아가는 것은 아니다. 테슬라가 자체 대학 프로그램을 운영하고, 현대차가 조지아주에 트레이닝 센터를 짓는 것은 **‘로봇을 운용할 인간’**을 길러내는 것이 공장 건설만큼이나 시급한 과제임을 방증한다. 인재 공급 파이프라인의 복원은 로봇 도입의 전제 조건이다.

셋째, 테슬라는 ‘기술적 대체’를, 현대차는 ‘사회적 통합’을 지향한다.

테슬라는 궁극적으로 인간의 개입을 최소화하는 완전 자동화를 꿈꾸며, 인재조차 수직 계열화된 시스템의 일부로 편입시키려 한다. 반면, 현대차는 인간과 로봇의 협업을 강조하며, 지역 사회 및 교육 기관과의 파트너십을 통해 무너진 제조 생태계를 재건하는 좀 더 포용적인 접근을 취하고 있다.

넷째, 제조업 부흥을 위해서는 산업자본뿐만 아니라 ‘지식 자본(Human Capital)’의 재건이 필수적이다.

금융자본이 비용 절감을 위해 파괴했던 인적 자본을 복원하지 않는다면, 아무리 첨단 로봇을 도입해도 미국 제조업의 진정한 부활은 요원하다.

결론적으로, 로봇은 인재 부족 문제의 기술적 해결책이 될 수 있으나, 그것이 인간 인재의 필요성을 소멸시키지는 않는다. 오히려 로봇 시대의 제조업은 그 어느 때보다도 **‘기술을 이해하고 지배할 수 있는 소수의 슈퍼 인재’**를 갈구하고 있으며, 현대차와 테슬라의 성패는 누가 더 효과적으로 이러한 인재를 육성하고 확보하느냐에 달려 있다.

9. 부록: 데이터 및 비교 분석

[표 1] 테슬라와 현대자동차그룹의 인재 양성 및 로봇 전략 비교

비교 항목	테슬라 (Tesla)	현대자동차그룹 (HMG)
핵심 로봇 모델	Optimus (자체 개발, AI 기반)	Atlas, Spot, Stretch (Boston Dynamics 인수)
로봇의 역할 정의	인간 노동의 완전 대체 (General Substitute). 노동을 선택의 영역으로 전환.	인간 노동의 보조 및 증강 (Augmentation). 위험/기피 업무 대체 및 협업.
인재 양성 모델	수직계열화 (Tesla START): 자체 커리큘럼을 대학에 이식, 테슬라 맞춤형 인재 직가공.	지역 생태계 협력: 주정부(Quick Start), 지역 기술대학과 연계하여 광범위한 인재 풀 육성.
현장 직무명	Automation Technician, Controls Engineer	Meta Pro, Smart Factory Specialist
예상 도입 시기	2025년 공장 시범 투입, 2026년 대량 양산 및 판매 목표.	2026년 시범 도입, 2028년 양산 공장(HMGMA 등) 본격 투입.
제조 철학	Unboxed Process: 공정을 모듈화하고 로봇 자동화 효율 극대화.	Cell-based Production: 컨베이어 벨트를 탈피, 셀 단위에서 로봇과 인간 유연 생산.

[표 2] 미국 제조업 내 로봇 도입과 인재 수요의 상관관계

구분	금융화 시대 (1980~2010)	로봇/스마트 팩토리 시대 (2020~)
자본의 우선순위	자사주 매입, 배당 (주주 환원)	R&D, 설비 투자, 인력 재교육 (가치 창출)
노동의 성격	비용 (Cost), 감축 대상	자산 (Asset), 투자 대상
요구 역량	단순 반복 숙련, 경험적 암묵지	디지털 리터러시, 문제 해결, 로봇 제어
인재 공급원	외부 경력직 채용, 아웃소싱	사내 대학, 산학 연계 프로그램, 업스킬링
일자리 변화	중숙련(Middle-skill) 일자리 소멸	고숙련 테크니션 수요 폭증, 단순직 로봇 대체

10. 참고 자료

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Impacts of the financialization of manufacturing enterprises on total factor productivity: empirical examination from China’s listed companies - AIMS Press, https://www.aimspress.com/article/doi/10.3934/GF.2021005?viewType=HTML
Manufacturing jobs keep going down. Is AI responsible?, https://www.manufacturingdive.com/news/us-manufacturing-job-decline-artificial-intelligence-automation/802672/
The Consequences of the Manufacturing Labor Shortage - GrayMatter Robotics, https://graymatter-robotics.com/the-consequences-of-the-manufacturing-labor-shortage/
A Labor Shortage Will Mess Up Trump’s American Manufacturing Plans - Jalopnik, https://www.jalopnik.com/2031741/labor-shortage-trump-american-manufacturing/
Tesla Bot to address human labor shortage in the future - Teslarati, https://www.teslarati.com/tesla-bot-labor-shortage-elon-musk-interview/
Elon Musk says that in 10 to 20 years, work will be optional and money will be irrelevant thanks to AI and robotics | Fortune : r/Futurology - Reddit, https://www.reddit.com/r/Futurology/comments/1p3knuv/elon_musk_says_that_in_10_to_20_years_work_will/
Elon Musk predicts work will be ‘optional’ in coming decades - Fox Business, https://www.foxbusiness.com/economy/elon-musk-predicts-work-optional-coming-decades
‘Work Will Be Optional’: Elon Musk’s BIG Prediction | How AI & Robotics Will Change Everything - YouTube, https://www.youtube.com/watch?v=BZo3n3Bkpn0
Tesla Announces Ambitious Production Targets for Optimus Humanoid Robot, https://humanoidroboticstechnology.com/industry-news/tesla-announces-ambitious-production-targets-for-optimus-humanoid-robot/
What Tesla’s future looks like with Optimus humanoid robots - Stocks Down Under, https://stocksdownunder.com/tesla/
Tesla Optimus Production Revolution - TESMAG, https://www.teslaacessories.com/blogs/news/tesla-optimus-production-revolution
Tesla START - TSTC, https://www.tstc.edu/workforce/tesla-start/
Tesla Manufacturing at ACC | Academic and Career Programs - Austin Community College, https://programs.austincc.edu/design-manufacturing-construction-and-applied-technologies/tesla-start-manufacturing-at-acc/
Tesla Start | Tesla, https://www.tesla.com/careers/tesla-start
Building the Future of Advanced Manufacturing with Tesla - News, https://www.tmcc.edu/news/2026/01/building-future-advanced-manufacturing-tesla
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Hyundai Motor Group’s Innovation | HMGICS, https://www.hyundai.com/sg/hmgics/innovation
Hyundai Motor Group to Acquire Controlling Interest - Boston Dynamics, https://bostondynamics.com/news/hyundai-motor-group-to-acquire-controlling-interest-in-boston-dynamics-from-softbank-group/
New Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore Set to Transform Production, R&D and Customer Experience, https://www.hyundai.news/eu/articles/press-releases/hmgics-grand-opening-2023.html
Hyundai Motor Group Metaplant America Celebrates Grand Opening, Powering U.S. Economic Growth - HyundaiNews.com, https://www.hyundainews.com/releases/4407
Hyundai Motor Group launches ‘Factory Safety Service Robot’, first project with Boston Dynamics, in support of site safety, https://www.hyundai.news/eu/articles/press-releases/factory-safety-service-robot-boston-dynamics.html
Stretch - Mobile Warehouse Robots - Boston Dynamics, https://bostondynamics.com/products/stretch/
Hyundai (005380) to Integrate Boston Dynamics’ Atlas Robots in F, https://www.gurufocus.com/news/4104275/hyundai-005380-to-integrate-boston-dynamics-atlas-robots-in-factories-by-2028
CES 2026: Hyundai Motor Group leverages Group capabilities to lead the AI Robotics industry, https://www.hyundai.com/worldwide/en/brand-journal/mobility-solution/ces-2026-robotics-mediaday
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Hyundai’s Robot Bet Raises A Big Question: What Happens To Jobs—And Car Prices?, https://insideevs.com/news/783490/hyundai-robots-labor-jobs-prices/